Technologie 6ème
Ce que tu dois =
faire :
Recher=
cher
les différentes énergies et solutions =
techniques
proposées par les constructeurs automobiles=
Les énergie=
s
![](3D"slide0002_image002.gif")
Le Mondial de l'au=
to
Paris 2006
Chaque constructeur a parié sur une
énergie alternative précise.
Concepts cars ou voitures de série,
voici un petit tour d'horizon des
différents projets
![](3D"slide0003_image004.jpg")
![](3D"slide0003_image005.gif")
L'évè=
;nement
207cc Epure
Peugeot tente le p=
ari
fou de se passer de carburant fossile, en utilisant hydrogène, oxygène, et=
pile
à combustible.
3 kilos
d'hydrogène sont stockés à 700 bars dans 5 bouteilles.
L'oxygène provient de l'air et la pile à combustible (genepac
20) fournit l'électricité.
Le véhicule=
ne
consomme que lorsqu'il est en mouvement et se recharge en
![](3D"slide0004_image006.gif")
Lexus passe &agrav=
e;
l'hybride
Précurseur =
dans
le domaine du moteur hybride, le groupe Toyota révolutionnait le marché en
lançant la Prius en 1997.
Le principe consis=
te
à associer un moteur thermique à un moteur électrique.
Le groupe é=
largit
sa gamme hybride à Lexus, sa marque haut de gamme.
![](3D"slide0004_image008.jpg")
BMW croit
en
l'hydrogène
en
l'hydrogène
![](3D"slide0005_image010.jpg")
![](3D"slide0005_image011.gif")
Le constructeur an=
nonce
la sortie de la Série 7 Hydrogen
BMW propose une
Série 7 couplant hydrogène et essence.
Son V1=
2 6,0
l, dérivé de la 760i, d'une puissance de 260 ch., dél=
ivre
une vitesse maximum de 230 km/h limitée
électroniquement.
Côté
consommation, le conducteur disposera de plus de 200 km en mode hydrogène e=
t de
500 km supplémentaires en mode essence.
Un simple bouton p=
ermet
de passer d'un carburant à l'autre.
Volvo à la pointe =
des moteurs multicarburants
![](3D"slide0006_image013.jpg")
![](3D"slide0006_image014.gif")
Multifuel, flexifu=
el,
bi-fuel, Volvo excelle dans les mélanges.
La marque tente le
premier moteur multicarburant, le multifuel. Il est capable de fonctionner au
bioéthanol, au gaz naturel, à l'essence et à l'hythane
(10% d'hydrogène et 90% de méthane). Afin de conserver le
plaisir de conduite, ce moteur est équipé d'un turbo
permettant une puissance de 200 ch.
La marque
développe aussi le flexifuel, déjà présent en
Suède, en commun avec Ford. Il mélange essence et
bioéthanol.
Enfin, le bi-fuel,
mèle gaz naturel, biométhane et essence.
Venturi Fetish, =
première vo=
iture de course <=
/span>=
électrique
![](3D"slide0007_image016.jpg")
![](3D"slide0007_image017.gif")
Performante et
silencieuse
Présent&eac=
ute;e
en 2004, la Fetish créait l'événement mais son avenir
était incertain. En créant ce modèle entière=
ment
électrique, la marque monégasque a créé un nou=
veau
style
de véhicule : les véhicules d'exception écologiques.&=
#13;
Equipée de
batteries lithium ion à refroidissement liquide, cette voiture perm=
et
de passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 s. pour une vitesse max=
imum
de 160 km/h.
Des prouesses jama=
is
égalée en véhicule électrique de
série.
L'exception a un p=
rix :
la Fetish coûte tout de même 450 000 €.
![](3D"slide0008_image018.gif")
Honda Civic IMA, où la techn=
ologie
hybride
incognito
Honda camoufle ses
innovations techniques
Honda suit les tra=
ces de
Toyota et sa Prius puisque la Civic IMA est construite selon le =
même concept=
.
Le constructeur ni=
ppon
développe l'hybride depuis 2000, mais tout en sobriété=
;.
La marque veut que ses véhicules conservent le même aspect
qu'une automobile à moteur classique.
A titre
d'exemple, les batteries sont placées entre la banquette arri&egrav=
e;re
et le coffre, afin de ne pas jouer sur le design.
![](3D"slide0008_image020.jpg")
![](3D"slide0009_image021.gif")
Citroën redore l'image du diesel =
=
avec
un hybride HDI
un hybride HDI
La C4 Hybride HDI
mèle électrique et thermique diesel
Issue des concepts=
-cars
Pique et Carreau du groupe PSA, la C4 hybride HDI n'est pas =
un modèle de
série. Encore à l'étude, sa production exige un
surcoût de 5 000 à 6 000 € =
selon J-M. Foltz.&=
#13;
Le prix prohibitif=
de ce
modèle ternirait son image face aux autres modèles HDI du =
groupe PSA . Avec
seulement 25 % d'économie en consommation, ce modèle n'est p=
as =
encore assez renta=
ble
pour être produit en série.
![](3D"slide0009_image023.jpg")
![](3D"slide0010_image024.gif")
Le gaz naturel, carburant vert =
pour Fiat
Le Natural power de
Fiat, écologie et économie
Le gaz naturel est=
le
carburant essentiel de la technologie Natural Power du constructeur =
italien.
Les concept-cars
Multipla Multi-Eco et Panda Panda prouvent la volonté de Fiat de perdurer dans cette
technologie vendue à 24 000 exemplaires en 2005.
Citroën
adhère à ce concept puiqu'une gamme GNV (gaz Naturel pour
Véhicules) est toujours produite, en accord avec GDF. Le gaz
naturel n'est présent que dans une vingtaine de stati=
ons
services en France. L'objectif étant d'atteindre 100.000
véhicules en circulation et 300 stations-services d'ici
2010.
![](3D"slide0010_image026.jpg")
![](3D"slide0011_image027.gif")
Venturi préfère <=
span
style=3D'position:absolute;top:20.5%;left:5.05%;width:43.44%;height:8.5%'>=
les énergie=
s naturelles<=
/span>
Un projet fou &agr=
ave;
énergies solaire et électrique
Avec l'Astrolab, V=
enturi
n'est pas dans la même optique que pour sa Fetish. Il s'agit ici =
d'utiliser le sole=
il,
via les panneaux solaires présents sur le véhicule, pour le
transformer en énergie électrique.
Premier véh=
icule
solaire à hautes-performances, l'Astrolab est capable d'atteindre l=
es =
120 km/h durant 120
km.
Il sera disponible=
en
janvier 2008 à partir de 92 000 € HT.
![](3D"slide0011_image029.jpg")
![](3D"slide0012_image030.gif")
En savoir plus
La course à=
la
voiture propre
La cou=
rse au
véhicule vert procurant les mêmes agréments qu'une voi=
ture
traditionnelle est toujours de mise entre les constructeurs.=
Le
lancement de la Prius par Toyota en 1997 ouvrait la marche à l'implantation
des technologies innovantes dans des automobiles de série.
Face à
l'inévitable pénurie des énergies fossiles, et
l'augmentation du taux de CO2 dans l'air, les constructeurs automobiles ont
été contraints par le gouvernement a des mesures de
restriction.
Le gouvernement a
annoncé, à l'ouverture du Mondial de Paris, l'implantation
future de 500 stations-services proposant du bio-éthanol. Ce carburant,
dérivé de la biomasse comme les céréales, rédu=
it
considérablement les émissions de CO2 dans l'air. Atout supplémenta=
ire,
son prix avoisinera 0,80 c/litre. A noter que la Suède, par exemple,
est déjà équipée de ce type de carburant de=
puis
de nombreuses années. Son objectif est =
d'atteindre les 2 =
300
stations proposant ce carburant avant fin 2009.
Les
bio-carburants sont tendances ces dernières années. De plus =
en
plus de projets sont présentés au public. Reste
à attendre plus de versions de série.
‹en-tête›
=
‹date/heure›
‹pied de page›
=
‹N°›
' + ENDSHOW_MESG + '
![](3D"notes_flag.gif")
Re=
marques![](3D"buttons.gif")
![](3D"slide0001_image001.gif"){kind=link}
![](3D"slide0003_image003.png"){kind=link}
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